|
 Linia Stratomaster infinity składa się z piętnastu
mikroprocesorowych przyrządów pasujących do otworów 2,25".
Bazują na zrobionych na zamówienie,
wysoko rozdzielczych wyświetlaczach, które zapewniają doskonałą
czytelność, nawet w bezpośrednim świetle słonecznym. Dodatkowo
wbudowane podświetlenie pozwala na łatwość odczytu w godzinach
wieczornych i nocnych.
Posiadają pokrętło i dwa przyciski do
łatwego przechodzenia poprzez poszczególne pozycje menu i dostępu do
specyficznych funkcji każdego przyrządu.
Linia Stratomaster infinity może być
zasilana napięciem prądu stałego od 8 do 30 V. Zawiera również
zabezpieczenie przed skokami napięcia i odwrotną polaryzacją.
Cechy ogólne linii
Infinity:
- Standardowy otwór 2.25”
(może być montowany od przodu i od tyłu)
- Pokrętło plus 2 niezależne
przyciski dla łatwej nawigacji po menu i wprowadzania danych
- Wyjście alarmowe jak
również czerwona dioda w obudowie
- Duży podświetlany
wyświetlacz graficzny LCD z regulowanym kontrastem
- Kilka sposobów wyświetlania (ekranów) (zależnie od modelu)
- Zabudowany układ chroniący
przed przepięciami i odwrotną polaryzacją
- Szeroki zakres napięcia
zasilania prądu stałego (8 do 30 V)
- Niewielka masa
- Możliwość aktualizacji oprogramowania
- 1 rok ograniczonej
gwarancji producenta
|
|
|
|
|
ALT-1
|
ALT-2
|
ASI-1
|
|
Precyzyjny
wysokościomierz
z wariometrem (VSI)
|
Precyzyjny
wysokościomierz
z
wariometrem
(VSI)
oraz
wyjściem
do
transpondera
RS232
|
Prędkościomierz
(ASI)
z
automatyczną
książką
lotów
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
ASX-1
|
AV-1
|
BAT-1
|
|
Wysokościomierz z szeregowym
wyprowadzeniem danych i prędkościomierzem (ASI)
|
Wskaźnik sztucznego horyzontu i kompasu
|
Woltomierz z pomiarem prądu
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
E-3
|
FF-1
|
GF-1
|
|
Uniwersalny kontroler pracy silnika
|
Komputer paliwowy
dla jednego lub dwóch zbiorników paliwa
|
Wskaźnik przeciążenia +-10g
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
MAP-1
|
RTC-2
|
RV-1
|
|
Uniwersalny ciśnieniomierz
z obrotomierzem
|
Zegar pokładowy i wskaźnik temperatury
zewnętrznej
|
Uniwersalny
obrotomierz
wskazujący
obroty
silnika
lub
rotora
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
RV-2
|
TC-1
|
TP-1
|
|
Uniwersalny wyświetlacz współczynnika
RPM/RPM turbiny
|
Wskaźnik temperatury
(do 4 kanałów termoparowych)
|
Uniwersalny
wskaźnik
temperatury/ciśnienia
|
|
|
|
|
|
Aktualizacje oprogramowania Infinity
|
Wymiary Infinity
(Rozmiar
30KB)
|
ALT-1 (Precyzyjny
wysokościomierz z wyprowadzeniem danych i wariometrem
 |
|
ALT-1 zawiera w sobie precyzyjny
wysokościomierz i wariometr o szerokim zakresie działania.
Wysokościomierz jest zgodny z założeniami międzynarodowej atmosfery
wzorcowej w zakresie od -700 ft aż do 40 000 ft. Wysokościomierz
zawiera wyjście szeregowe, które w połączeniu z konwerterem MGL CNV-AT
może być wykorzystane jako interfejs kodu Gillhama dla transpondera.
Wysokość może być przedstawiana w stopach i w metrach, ciśnienie
lokalne może być ustawiane w milibarach lub calach Hg.
Wskazania wariometru są skompensowane
wysokościowo i mogą być wyświetlane zarówno w ft/min jak i w m/s.
Odczyt cyfrowy w zakresie od +/-20 ft/min do +/-10 000 ft/min.
Logarytmiczny odczyt analogowy w zakresie +/-2000 ft/min. Wariometr
może zostać skalibrowany przez użytkownika po zainstalowaniu go w
samolocie
Ponadto ALT-1 posiada czujnik temperatury zewnętrznej, który
służy do określenia wysokości gęstościowej samolotu. ALT-1 może być
również wykorzystany do pomiaru wysokości względnej jak również ma
możliwość wprowadzenia przez pilota wysokości referencyjnej oraz
szerokość pasma odchyłki, w których powinien się utrzymać.
-
Precyzyjny wysokościomierz od –700 ft aż do maksimum 40 000 ft
-
Wyprowadzenie danych
na łączu airtalk (szeregowe), które
można skonwertować za pomocą konwertera MGL CNV-AT do równoległego
interfejsu kodu Gillhama dla transpondera
-
Wysokość może być przedstawiana
w stopach i w metrach, ciśnienie lokalne może być ustawiane w
milibarach lub calach Hg
-
Zawiera wariometr o szerokim
zakresie pracy od +/-20 ft/min aż do +/-10 000 ft/min
-
VSI może wyświetlać w ft/min
lub m/s
-
Zapisuje w trwałej pamięci
maksymalną i minimalną temperaturę
zewnętrzną oraz maksymalną osiągniętą wysokość
-
Zapisuje w tymczasowej pamięci
maksymalną i
minimalną temperaturę zewnętrzną od chwili zasilenia przyrządu
|
|
| ALT-1
Manual
(ang.)
(Rozmiar
917KB)
|
ALT-2 (Precyzyjny
wysokościomierz z wariometrem (VSI) oraz wyjściem do transpondera RS232))
|
|
ALT-2 zawiera w sobie precyzyjny wysokościomierz i wariometr
o szerokim zakresie działania. Wysokościomierz jest zgodny z
założeniami międzynarodowej atmosfery wzorcowej w zakresie od -700 ft
aż do 40 000 ft. Wysokościomierz posiada wyjście RS232, które może
przesyłać dane w różnych protokołach zgodnych z szeregowymi wejściami
transponderów m.in. Garmin, Magellan, Northstar, Trimble. Microair.
Wysokość może być przedstawiana w stopach i w metrach, ciśnienie
lokalne może być ustawiane w milibarach lub calach Hg.
Wskazania
wariometru
są
skompensowane
wysokościowo
i
mogą
być
wyświetlane
zarówno
w
ft/min
jak
i
w
m/s.
Odczyt
cyfrowy
w
zakresie
od
+/-20
ft/min
do
+/-10
000
ft/min.
Logarytmiczny
odczyt
analogowy w zakresie +/-2000
ft/min. Wariometr może zostać skalibrowany przez użytkownika po
zainstalowaniu go w samolocie
Ponadto ALT-2 posiada czujnik temperatury zewnętrznej, który służy do
określenia wysokości gęstościowej samolotu. ALT-2 może być również
wykorzystany do pomiaru wysokości względnej jak również ma możliwość
wprowadzenia przez pilota wysokości referencyjnej oraz szerokość pasma
odchyłki, w których powinien się utrzymać.
-
Precyzyjny wysokościomierz od –700 ft aż do maksimum 40 000 ft
-
Wyprowadzenie danych na łączu RS232 w różnych formatach
zgodnych z szeregowymi wejściami transponderów m.in. Garmin, Magellan,
Northstar, Trimble, Microair itp.
-
Wysokość może być przedstawiana w stopach i w
metrach, ciśnienie lokalne może być ustawiane w milibarach lub calach Hg
- Zawiera
wariometr
o
szerokim
zakresie
pracy
od
+/-20 ft/min aż do +/-10 000 ft/min
-
Zapisuje w trwałej pamięci
maksymalną i minimalną temperaturę
zewnętrzną oraz maksymalną osiągniętą wysokość
-
Zapisuje w tymczasowej
pamięci maksymalną i
minimalną temperaturę zewnętrzną od chwili zasilenia przyrządu
|
|
| ALT-2
Manual
(ang.)
(Rozmiar
941KB) |
| ASI-1 (Prędkościomierz z
automatyczną książką lotów)
|
Prędkościomierz
ASI-1
to
przyrząd
zapewniający
wskazania
w
szerokim
zakresie
prędkości
zarówno
w
formacie
cyfrowym
jak
i
analogowym.
Pomiar
prędkości
oparty
jest
o
ciśnienie
pełne
oraz
statyczne
pobierane
z
rurki
Pitota.
Ponadto ASI-1 dysponuje
24 pozycyjną automatyczną książką lotów, w której rejestruje czas
trwania ostatnich 24 lotów, licznik pokonanej drogi powietrznej i
wyświetla czas trwania aktualnego lotu. Prędkość może być wyświetlana w
mph, km/h lub kt, przy czym przebyta droga powietrzna wyświetlana jest
w korespondujących jednostkach. Wyświetlacz analogowy może być
skalowany stosownie do prędkości osiąganych przez samolot. Wyświetlane
są na nim również znaczniki dla prędkości Vs, Vf, Vno i Vne. Czułość
przyrządu może być regulowana przez użytkownika tak by skompensować
błędy związane z położeniem rurki Pitota. ASI-1 może mierzyć prędkość w
zakresie od 16mph do 250mph i doskonale sprawdza się w wolniejszych
samolotach dzięki doskonałej czułości i liniowości przy niskich
prędkościach.
- Pomiar
prędkości
od
16mph do 250mph. Doskonale sprawdza się w wolniejszych
samolotach dzięki doskonałej czułości i liniowości przy niskich
prędkościach
- Zawiera 24 pozycyjną
automatyczną książkę lotów
- Zawiera licznik
pokonanej drogi
powietrznej i wyświetla czas trwania aktualnego lotu
- Prędkość
może
być
wyświetlana w milach na godzinę (mph), kilometrach na godzinę
(km/h) lub milach morskich na godzinę (kt)
- Programowalny alarm
niskiej/wysokiej prędkości
- Zapisuje w stałej
pamięci maksymalną osiągniętą prędkość
- Analogowy
wskaźnik
słupkowy
ze znacznikami Vs, Vf, Vno i Vne
|
|
| ASI-1
Manual
(ang.)
(Rozmiar
708KB) |
| ASX-1
(Wysokościomierz z szeregowym wyprowadzeniem danych i prędkościomierzem
(ASI))
|
|
Unikalny
ASX-1 jest doskonałym połączeniem precyzyjnego wysokościomierza z
czułym i szerokozakresowym prędkościomierzem. Wysokościomierz jest
zgodny z założeniami międzynarodowej atmosfery wzorcowej w zakresie od
-700 ft aż do 40 000 ft.
Wysokościomierz zawiera wyjście szeregowe, które w połączeniu z
konwerterem MGL CNV-AT może być wykorzystane jako interfejs kodu
Gillhama dla transpondera. Wysokość może być przedstawiana w stopach i
w metrach, ciśnienie lokalne może być ustawiane w milibarach lub calach
Hg.
Prędkościomierz może mierzyć prędkość w zakresie od 16mph do 250mph i
doskonale sprawdza się w wolniejszych samolotach dzięki doskonałej
czułości i liniowości przy niskich prędkościach.
Prędkość może być wyświetlana w mph, km/h lub kt, przy czym przebyta
droga powietrzna wyświetlana jest w korespondujących jednostkach.
Czułość przyrządu może być regulowana przez użytkownika tak by
skompensować błędy związane z położeniem rurki Pitota. ASX-1 poprzez
łącze airtalk może współpracować z Infinity FF-1 (komputer paliwowy dla
jednego lub dwóch zbiorników).
Ponadto ASX-1 dysponuje 24 pozycyjną automatyczną
książką lotów, w której rejestruje czas trwania ostatnich 24 lotów,
licznik pokonanej drogi powietrznej i wyświetla czas trwania aktualnego
lotu. ASX-1 to idealne rozwiązanie w sytuacji gdy zachodzi konieczność
oszczędzania miejsca na desce przyrządów.
- Precyzyjny
wysokościomierz od
–700 ft aż do maksimum 40 000 ft
- Wyprowadzenie danych
na łączu
airtalk (szeregowe), które można skonwertować za pomocą konwertera MGL
CNV-AT do równoległego interfejsu kodu Gillhama dla transpondera
- Wysokość może być
przedstawiana
w stopach i w metrach, ciśnienie lokalne może być ustawiane w
milibarach lub calach Hg
- Pomiar prędkości od
16mph do
250mph i doskonale sprawdza się w wolniejszych samolotach dzięki
doskonałej czułości i liniowości przy niskich prędkościach. Prędkość
może być wyświetlana jako IAS lub TAS.
- Zawiera
24 pozycyjną automatyczną książkę lotów
- Zawiera
licznik
pokonanej
drogi
powietrznej
i
wyświetla
czas
trwania
aktualnego
lotu
- Prędkość
może
być
wyświetlana
w
milach
na
godzinę
(mph),
kilometrach
na
godzinę
(km/h)
lub
milach
morskich
na
godzinę
(kt)
- Programowalny
alarm
niskiej/wysokiej
prędkości
- Zapisuje
w
stałej
pamięci
maksymalną
osiągniętą
prędkość
i
wysokość
|
|
| ASX-1
Manual (ang.)
(Rozmiar
868KB)
|
AV-1 (Wskaźnik sztucznego horyzontu i zaawansowanego
kompasu)
|
|
AV-1 może służyć jako
wyświetlacz do czujników orientacji lub zaawansowanego kompasu lub obu
tych czujników razem, w zależności, który z pakietów czujników został
do niego
podłączony.
AV-1 może być
skonfigurowany do wyświetlania:
-
Kompasu
z
pięcioma
różnymi
ekranami
(wymaga
pakietu
czujników
MGL
SP-2)
-
Sztucznego horyzontu z lub bez
chyłomierza (kulki) (wymaga pakietu czujników MGL SP-3/4/5)
-
Zakrętomierz
z
poprzecznym
chyłomierzem
(wymaga
pakietu czujników MGL SP-3/4/5)
-
Łączone
wyświetlanie
kompasu
i
sztucznego
horyzontu
z
zakrętomierzem
i
opcjonalnie
z
chyłomierzem
(wymaga
pakietu czujników MGL SP-2 i SP-3/4/5)
Możliwe jest również
dzielenie pakietów czujników pomiędzy wyświetlacze różnej wielkości np.
z AV-2 (wyświetlacz 3,5").
Na przykład możliwe jest wyświetlanie
sztucznego horyzontu na wyświetlaczu AV-2, a kompasu i zakrętomierza na
wyświetlaczu AV-1
- Wyświetlacz
sztucznego
horyzontu
wraz z chyłomierzem (kulką), jak również zakrętomierza
- Wyświetlacz
zaawansowanego
kompasu
z funkcją kierowania kursem
- Może
być
skonfigurowany jako
wyświetlacz albo kompasu, albo horyzontu albo obu naraz
- AV-1
połączony
jest do pakietów
czujników za pomocą tylko dwóch przewodów. Pozwala to na optymalne
upozycjonowanie czujników w samolocie.
- Więcej
niż
jeden AV-1 może być
podłączony do łącza airtalk. Pozwala to na wyświetlanie kompasu,
sztucznego horyzontu i zakrętomierza na różnych wyświetlaczach AV-1/2
|
|
| AV-1
Manual (ang.)
(Rozmiar
1.06MB) |
E-3
(Kontroler pracy silnika)
|
|
E-3 to uniwersalny kontroler pracy
silnika w kompaktowej obudowie 2.25" łączący w sobie wszystko, co jest
potrzebne do monitorowania większości mniejszych silników lotniczych
zarówno dwu- jak i czterosuwowych produkcji np. firm Rotax, Continental
i Lycoming. Większość konwersji samochodowych również może korzystać z
E-3.
E-3
może kontrolować do 4 kanałów termoparowych EGT/CHT, wejście RPM (obrotomierz), uniwersalne
wejścia dla temperatury i ciśnienia oleju.
- 66
różnych
możliwości
konfiguracji
silnikowych
- uniwersalny,
programowalny
obrotomierz
z
cyfrowym
i analogowym odczytem i z programowalnym alarmem wysokich
obrotów
- Programowalny
licznik
motogodzin
(chroniony
hasłem)
i licznik czasu lotu z automatyczną książką lotów
- Możliwość
kontroli
do
4
kanałów termoparowych
dla czujników EGT i CHT z możliwością zaprogramowania alarmu wysokiej
temperatury
- Uniwersalne
wejście
czujnika
temperatury
z
programowalnym alarmem niskiej i wysokiej temperatury
- Uniwersalne
wejście
czujnika
ciśnienia
z
programowalnym alarmem niskiego i wysokiego ciśnienia
- Maksymalne
wartości
mierzonych
parametrów
zapisywane
są w stałej pamięci
- Wysoka
dokładność:
wbudowane
krzywe
linearyzacji
termopar i kompensacja temperatury spoin odniesienia
termoelementów (cold junction compensation)
- Termopary
mogą
być
typu
K, J lub E
- Wykorzystuje
standardowe
czujniki
temperatury
i
ciśnienia
- Specjalny
tryb
Rotax
912/914
wykorzystujący
standardowo zabudowane czujniki CHT typu NTC
E-3 lub E-1 to zdecydowanie
rozwiązanie o najwyższym współczynniku możliwości do kosztu!
|
|
| E-3
Manual
(ang.)
(Rozmiar
2.2MB) |
| KabelGPS NMEA |
|
Przyrządy Infinity FF-1, Velocity FF-2 i
Flight-2 mają możliwość podłączenia do
GPS z wyjściem RS232 NMEA. Pozwala to na określenie zasięgu na
podstawie rzeczywistej prędkości względem ziemi (GS).
Odbiornik GPS musi mieć
możliwość wysyłania sygnału GPRMC
|
|
|
GPS
NMEA
Interface
Cable
doc |
GF-1 (Wskaźnik
przeciążenia)
|
GF-1 to
wskaźnik pozwalający mierzyć przeciążenie oddziałujące na samolot w
zakresie
+/-10g. Przeciążenia oddziałujące na samolot są wyraźnie widoczne na
dużym, podświetlanym wyświetlaczu zarówno numerycznie jak i graficznie.
GF-1 posiada również zdolność rejestracji maksymalnej wartości
przeciążenia w stałej pamięci, a w pamięci czasowej przeciążenia
osiągnięte od chwili włączenia zasilania. GF-1 posiada ponadto dwa
niezależne liczniki do zliczania, ile razy założona wartość
przeciążenia została osiągnięta. Może on również mierzyć przeciążenie
nie będąc zainstalowanym dokładnie w osi pionowej samolotu.
-
Dokładny pomiar w zakresie 20g (od -10g
do +10g)
- Rejestracja
maksymalnej wartości przeciążenia
w stałej pamięci (zarówno dodatnie jak i ujemne), możliwość zerowania
chroniona hasłem
- Dwa niezależne
liczniki do zliczania, ile
razy założona wartość przeciążenia została osiągnięta
- Tymczasowa pamięć dla
rejestracji maksymalnych
dodatnich i ujemnych przeciążeń (zazwyczaj podczas ostatniego lotu)
- Wyraźna, duża i
czytelna numeryczna wartość
odczytu (10g dodatnie i ujemne)
- Skalowalny odczyt
graficzny
- dwuosiowy projekt
pozwala na instalacje w
pochyłych panelach (tzn. panelach,które nie są dokładnie pionowe)
- Szybka funkcja
kalibracji w
ekstremalnych temperaturach z wykorzystaniem ciążenia ziemskiego
|
|
| GF-1
Manual
(ang.)
(Rozmiar
625KB) |
MAP-1 (Uniwersalny
ciśnieniomierz)
|
|
MAP-1 to ciśnieniomierz, który może mierzyć
ciśnienie w zakresie od
0,25 do 2,5 bara, jak również wyświetlać obroty silnika. Ciśnienie może
być wyświetlane w milibarach, barach,
PSI, kG/cm2 (atmosfera techn.), calach lub milimetrach słupa rtęci, kPa
lub atmosferach fizycznych. Możliwe jest również wyświetlanie analogowe
w postaci wykresu słupkowego z wybraną rozdzielczością. MAP-1
zaprojektowany został jako wskaźnik ciśnienia kolektora, jednakże ze
względu na uniwersalny charakter i dokładność wskazań może być
wykorzystywany również w innych aplikacjach.
Dodatkowo MAP-1
zawiera:
- 24 pozycyjną
książkę lotów zapamiętującą automaycznie czas trwania ostatnich 24 lotów
- licznik
motogodzin z możliwością ustawienia do dotychczasowego nalotu
(możliwość chroniona hasłem)
- licznik czasu
lotu
- licznik
przeglądów przypominający o czasie do najbliższych prac
MAP-1 posiada również
programowalne alarmy niskiego/wysokiego ciśnienia oraz obrotów silnika.
Typowe zastosowania:
ciśnienie w kolektorze silnika, ciśnienie
doładowania, barometr, ciśnienie paliwa lub oleju (z dodatkowym
zestawem izolacyjnym), ciśnienie odniesienia, projektowanie i badanie
profili lotniczych.
- Uniwersalny wskaźnik
ciśnienia
- Zakres pomiarowy od
0.25 bara (3.6 PSI) do 2.5 bara (36.2 PSI)
- Wyświetlanie w
milibarach, barach, PSI, kG/cm2, calach i mmHg, kilopascalach lub
atmosferach
- Zawiera programowalny
alarm niskiego/wysokiego ciśnienia
- Rejestruje w stałej
pamięci maksymalną wartość osiągniętego ciśnienia
- Skalowalne
wyświetlanie analogowe - słupek
|
|
| MAP-1
Manual
(ang.)
(Rozmiar
683KB)
|
RTC-2 (Zegar i wskaźnik temperatury zewnętrznej)
|
| RTC-2 to
zegar lotniczy obsługujący dwie strefy czasowe, stoper, licznik
zliczający w dół, alarm oraz posiada możliwość wyświetlania temperatury
zewnętrznej. Przewidziany był przede wszystkim do wskazywania czasu UTC
razem z czasem lokalnym, tak by ułatwić meldunki służbom kontroli
lotów.
Każda strefa czasowa
może być zaprogramowana z dodatkowym godzinnym przesunięciem, tak by
umożliwić obsługę czasu letniego i zimowego. Lokalne przesunięcia
czasowe mogą być dodawane lub odejmowane. Stoper i liczniki mogą być
obsługiwane równocześnie z programowalnym alarmem, co czyni RTC-2
szczególnie użytecznym w zawodach sportowych. Temperatura zewnętrzna
może być wskazywana zarówno w stopniach Celsjusza jak i Fahrenheita.
Wyświetlacz może automatycznie lub ręcznie zmieniać pomiędzy
wyświetlaniem czasów i temperatury. Wymienna bateria litowa zapewnia
podtrzymanie czasu.
- Wyświetlanie
dwóch
stref
czasowych,
stoper,
licznik
zliczający
w
dół,
alarm
i
temperatura
zewnętrzna
- Stoper
i
liczniki
mogą
być
obsługiwane
równocześnie
z
programowalnym
alarmem
- Przesunięcia
czasów
lokalnych
mogą
być
dodawane
lub
odejmowane
(np.
czas
letni
lub
inne
przesunięcia)
- Temperatura
zewnętrzna
może
być
wskazywana
zarówno
w
stopniach
Celsjusza
jak
i
Fahrenheita
- Rejestracja
maksymalnej
i
minimalnej
temperatury
w
stałej
pamięci
- Wymienna
bateria
litowa
|
|
| RTC-2
Manual (ang.)
(Rozmiar
863KB) |
RV-1 (Obrotomierz)
|
|
RV-1
to uniwersalny obrotomierz, w tym również obrotów rotorów. Typowym
zastosowaniem jest pomiar prędkości obrotowej silników lub rotorów
wiropłatów.
Odczyt
podawany jest w formie cyfrowej lub analogowej w postaci
skalowalnego wykresu. RV-1 posiada wbudowaną 24 pozycyjną automatyczną
książkę lotów, w której rejestruje czas trwania ostatnich 24 lotów,
chroniony hasłem licznik motogodzin (można ustawić do dotychczasowego
nalotu), licznik czasu lotu/pracy silnika i programowalny licznik
przeglądów przypominający o pracach planowych. RV-1 posiada wbudowany
alarm ostrzegający o przekroczeniu dopuszczalnych obrotów jak również
rejestruje maksymalne obroty w stałej pamięci.
- Zakres
pomiaru
od
0
to
20000
obr/min
- Zawiera
24
pozycyjną
książkę
lotów
- Zawiera
nastawny
licznik
motogodzin
(chroniony
hasłem)
i
licznik
czasu
pracy silnika/lotu
- Zawiera
programowalny
alarm
wysokich/niskich
obrotów
- Zawiera
programowalny
licznik
przeglądów
dla
prac
planowych
- Rejestruje
maksymalne
obroty
w
stałej
pamięci
- Skalowalny
analogowy
wyświetlacz
słupkowy
|
|
| RV-1
Manual
(ang.) (Rozmiar
1.4MB) |
RV-2
(Uniwersalny wyświetlacz współczynnika RPM/RPM turbiny)
|
|
RV-2
to uniwersalny wyświetlacz obrotów turbiny, który można dopasować do
wielu zastosowań. Typowym zastosowaniem jest wyświetlanie obrotów
turbiny dla N1 i N2. RV-2 może współpracować ze standardowymi
czujnikami obrotów, ale również może korzystać z prawie każdym sygnałem
elektrycznym związanym z obrotami turbiny.
Odczyt
podawany
jest
w
formie
cyfrowej
lub
analogowej
w
postaci
skalowalnego
wykresu.
RV-2
posiada
wbudowaną
24
pozycyjną
automatyczną
książkę
lotów,
w
której
rejestruje
czas
trwania
ostatnich
24
lotów,
chroniony
hasłem
licznik motogodzin (można ustawić do dotychczasowego nalotu),
licznik czasu lotu/pracy turbiny i programowalny licznik przeglądów
przypominający o pracach planowych. RV-2 posiada wbudowany alarm
ostrzegający o przekroczeniu dopuszczalnych obrotów jak również
rejestruje maksymalne obroty w stałej pamięci.
- Zakres
pomiaru
od
0
do
99999
obr/min
lub
współczynnik
procentowy
w
stosunku
do
wprowadzonej
wartości
(np.
50000 obr/min = 100%)
- Zawiera
24
pozycyjną
książkę
lotów
- Zawiera
nastawny
licznik
motogodzin
(chroniony
hasłem)
i
licznik
czasu
pracy
silnika/lotu
- Zawiera
programowalny
alarm
wysokich
obrotów
- Zawiera
programowalny
licznik
przeglądów
dla
prac
planowych
- Rejestruje
maksymalne
obroty
w
stałej
pamięci
- Skalowalny
analogowy
wyświetlacz
słupkowy
- Wyprowadzenie
sygnału
alarmu
na
zewnątrz
jak
również
czerwona
dioda
LED
na
przyrządzie
włączana
przy
aktywacji
alarmu
|
|
| RV-2 Manual
(ang.) (Rozmiar 873KB) |
TC-1
(Wskaźnik temperatury)
|
TC-1 to
uniwersalny 4 kanałowy wyświetlacz temperatury zawierający wszystkie
funkcje konieczne do kontroli temperatur EGT i CHT. Przyrząd jest w
pełni programowalny przez użytkownika dzięki czemu jest rozwiązaniem
najbardziej elastycznym dostępnym na rynku. Dla ułatwienia dostosowania
posiada 6 różnych zaprogramowanych trybów wyświetlania. TC-1 można
skonfigurować grupując wspólne ustawienia dla kilku EGT/CHT lub też dla
każdego kanału można niezależnie ustawić zakresy temperatur, alarmy i
typy czujników.
Wskazania TC-1 cechują się wysoką dokładnością dzięki wbudowanym
krzywym linearyzacji termopar i kompensacji temperatury spoin
odniesienia termoelementów (cold junction compensation). Termopary mogą
być typu K, J lub E. Temperatury mogą być wyświetlane w stopniach
Celsjusza lub Fahrenheita w zakresie od -270ºC do 1370ºC (-454ºF
to 2498ºF). Dla każdego kanału można niezależnie zaprogramować wartości
alarmowe. TC-1 dla każdego kanału rejestruje w stałej pamięci
maksymalne osiągnięte temperatury.
- 6 różnych trybów wyświetlania
- Współpracuje z termoparami J, K i E
- Temperatury mogą
być wyświetlane w stopniach Celsjusza lub Fahrenheita w zakresie od
-270ºC do 1370ºC (-454ºF to 2498ºF)
- Wysoka
dokładność: wbudowane krzywe linearyzacji termopar i kompensacja
temperatury spoin odniesienia termoelementów (cold junction
compensation)
- Rejestruje w
pamięci stałej maksymalne temperatury dla każdego kanału
|
|
| TC-1
Manual (ang.)
(Rozmiar
1.16MB) |
TP-1
(Uniwersalny wskaźnik temperatury/ciśnienia)
|
|
TP-1 to uniwersalny wskaźnik temperatury i
ciśnienia, który może być dostosowany do wyświetlania temperatur: oleju
lub płynu chłodzącego, ciśnień: oleju, paliwa, kolektora lub ładowania.
TP-1 może być zaprogramowany przez
użytkownika do wielu zakresów wskazań temperatury/ciśnienia i może być
dostosowany do wielu różnych typów czujników. Temperatura może być
mierzona za pomocą standardowych czujników motoryzacyjnych (NTC) jak
również czujnikami półprzewodnikowymi MGL LM335. Ciśnienie może być
mierzone
standardowymi czujnikami opornościowymi (np. VDO), czujnikiem Rotax
4-20mA jak również czujnikami 0-5V (np. UMA). Dodatkowo, dla
niestandardowych czujników, sygnały wejściowe temperatury i ciśnienia
mogą zostać zaprogramowane do ich krzywych charakterystyk.
Zarówno temperatury jak i ciśnienie mają
programowalne stany alarmowe niskiej i wysokiej wartości. Sygnał alarmu
wyprowadzony jest na zewnątrz dla podłączenia zewnętrznej lampki lub
alarmu dźwiękowego. TP-1 rejestruje w stałej pamięci maksymalne
wartości temperatury i ciśnienia.
- Uniwersalny
wskaźnik temperatury i ciśnienia
- Współpracuje ze
standardowymi czujnikami samochodowymi
- Zarówno
temperatury jak i ciśnienie mają programowalne stany alarmowe niskiej i
wysokiej wartości
- Rejestruje w
pamięci stałej maksymalne wartości temperatury i ciśnienia
|
|
| TP-1 Manual (ang.) (Rozmiar 952KB) |
|
